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TUhjnbcbe - 2022/7/25 19:09:00

目前国内90%的物流公共信息平台还仅仅是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地,中外关于物流公共信息平台的商业模式研究处于同一发展阶段,中国互联网+的快速发展,未来中国物流公共信息平台商业模式有可能率先取得突破。

近年来,物流公共信息平台建设已经成为我国物流信息化建设的核心。随着物流业的发展和国家关于振兴物流业的*策出台,各省、市都在逐步建立物流公共信息平台。据不完全统计,目前全国已建和在建的物流公共信息平台至少有上千个,规划之中的,更是不计其数。但如前面所述,目前国内90%的物流公共信息平台还仅仅是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地,大部分物流公共信息平台还处于物流信息平台孤岛阶段,还没有出现很好的成功模式。从国际上看,发达国家的物流公共信息平台一般由信息中间商或协会搭建运营,供应链各环节通过信息中间商或协会建立的物流公共信息平台交换数据,共同完成物流服务。目前,美国、欧洲和日本在物流公共信息平台领域做得较好,但大部分物流公共信息平台也主要是围绕货运实时信息、多式联运实时信息、或物流园区物流信息搭建平台,也没有突出的成功商业模式,物流公共信息平台的建设也处于逐步完善的阶段。中外关于物流公共信息平台的商业模式研究处于同一发展阶段,中国“互联网+”的快速发展,未来中国物流公共信息平台商业模式有可能率先取得突破。物流公共信息平台商业模式设计要取得突破,首先要借助目前高速发展的“互联网+”发展大趋势和国家*策,利用大数据、云计算、物联网、移动互联网的技术手段,研究市场痛点,解决市场问题,建立清晰而合理的收费模式。近两年来走访了很多客户,通过对客户访谈分析市场痛点,为物流公共信息平台的商业模式探索做了很多基础性工作。根据课题组调研,目前物流公共信息平台服务具有如下痛点:1、痛点之一:货从哪里来?货从哪里来是一个物流公共信息平台的本质问题,不解决这个问题,不从根本上了解物流的流量与流向,紧紧抓住货源,而是从二道贩子手里采集一些货运信息就提供信息服务,信息质量是粗燥的,有时候甚至是虚假的,服务也是没有保证的。中国物流的货源来源主要有三点:一是电商物流包裹配送需求,这个“货源”在电商平台的买家客户C端,平台电商投资的物流公共信息平台和建设的智慧物流骨干网具有天然优势。二是来源于制造企业,也就是B端,可惜全国几乎所有的物流公共信息平台都很少考虑到这个问题,即使有考虑到的,也仅仅是考虑了制造业与物流联动,没有考虑物流公共信息平台如何与众多制造企业信息系统无缝对接问题,更没有解决制造企业物流需求信息的独立性和保密问题,制造企业也没有动力介入各类物流公共信息平台,这个货源是一个巨大的待开发的处女地;三是居民与单位的日常物流需求,这也是一个巨大的货源,是零担物流主要货源,目前没有物流公共信息平台专门研究和开发这个需求,没有去培育居民与单位利用物流公共信息平台去采购服务,很多物流信息平台也没有这项服务。不了解货从哪里来,不全面解决货主需求,只研究物流公司需求,只采集二手货运需求信息,物流公共信息平台就成为无源之水了。

2、痛点之二:钱从哪里来?物流、信息流、资金流三流是融合的,有物流必然就带动资金流,信息流必须要反应物流与资金流信息。物资的价值就是用“钱”来衡量,物流也就是钱流。如果物流公共信息平台利用平台优势,监控物流信息,把控资金流信息,掌握了钱从哪里来,到哪里去,就可以设计出很多具有盈利前景的商业模式了。如利用平台汇集的物流信息与资金流信息融合,可以建立庞大的资金池,进行各种金融运作;如通过监控物流信息,可以为物流公司与货主公司提供诚信质押担保,创新各类物流金融模式;掌握了钱从哪里来,也可以设计出平台的很多收费模式。3、痛点之三:服务与诚信目前众多企业对各类物流公共信息平台的最大抱怨就是信息准确度问题,根据前面调研,大部分的客户其实是不信任平台信息的准确度问题的,即使从平台得到了信息,也是作为一个参考,需要客户自己电话核实、实地核实才能够达成交易。陷于成本因素,因为大部分平台没有大量货主接入和发布信息的机制,自己采集信息成本太大,只能东抄西抄的从别的平台上复制粘贴信息,或者通过信息采集员在货运市场采集信息,货主一手直接发布的信息很少,没有把全国著名的制造企业列入信息源目标客户。物流公共信息平台的这个特点决定了信息平台仅仅作为信息发布集中场所,信息服务具有天然的缺陷,不能够承担因信息失灵带来的相关责任。另外,信息平台为了发展会员,也缺乏对物流公司的审验和监测,缺乏对物流公司诚信的全面评估,缺乏对物流公司的查处手段。货主面对这样混乱的市场,在不了解物流公司诚信情况,不能对物流公司进行管控的基础上,是不敢随便讲物流货运需求交给这样物流公司去运输或仓储保管的。物流公共信息平台刚刚建立的时候,针对市场混乱问题,探讨过货运保险问题,引入保险公司,当货物运输中出现偷盗货物、货物损坏、物流公司跑路等情况,由保险公司理赔。但是这个模式需要客户除了支付物流费用还要支付货运保险,也是难以走得通的。另外,保险公司也有风险把控的问题。4、痛点之四:智慧化服务目前物流公共信息平台仅仅做缺乏准确定的物流信息中介服务,且不承担因信息不准确带来的风险,自然难以获得相应的收益。对于物流公司或个体户,最希望物流信息平台提供集成化的智慧服务,如:平台通过信息集成直接配载好一车货物,物流公司不需要自己一条一条搜索信息自己配货。

通过手机app提供各类服务,通过平台提供各类自动接单和网上支付,通过平台提供简单的统计分析和运营统计SAAS服务,通过平台获得一些使用软件的SAAS免费服务等,都是市场需求。智慧化的物流服务与需求是无穷无尽的,需要平台不断开发。5、痛点之五:标准化服务物流标准化是最大痛点,从平台角度,有平台间互联互通标准化,有物流公共信息平台的服务界面标准化,有物流公共信息平台的会员审验流程标准化,有物流公共信息平台的信息描述标准化等等。没有标准化,一个物流信息胡乱归类,既不能实现网上在线配货与集成,物流企业自己配货时也麻烦很多。没有标准化,平台间难以实现互联互通,各个平台成为信息孤岛,更不能有大数据分析了。没有标准化,会员企业在平台操作时不同平台不同的界面,既麻烦又难以学会。没有标准化审验,信息不准确,企业诚信无法确认,都会带来无数问题。物流公共信息平台创新方向1、生态系统创新要点互联网+高效物流是产业互联网的重要领域,通过互联网与物流产业的深化融合,发展多种形式的高效便捷物流新模式,促进物流与制造、商贸、金融等的互动融合,最终目标是建立创新驱动的智慧物流生态体系。物流公共信息平台只有适应这一趋势,把握智慧物流发展机遇,在互联网环境下,对物流公共信息平台的市场、用户、产品、企业及整个生态体系重新审视思考,要参照互联网去中心化、自组织、个性化的运作方式,重构物流公共信息平台的商业模式、组织方式、企业与客户的关系,推动管理方式、运作模式。传统物流公共信息平台往往采用由内而外的发展,信息内部化和孤岛问题凸显。而云计算、大数据、物联网、智能终端等互联网基础设施的投入,帮助企业直接接入互联网,促进了信息的广泛流动,实现了信息更广范围的分享和使用,大大降低了信息处理成本。因此,要全面推进各个物流公共信息平台的互联互通与联合联盟,充分释放信息和数据共享的潜能,为智慧物流奠定大数据条件。智慧物流的生态体系建立在万物互联的基础之上,要借助互联网基础设施,全面实现物流的在线化,促进整个生态体系中各参与方的情景感知和智能交互,从而在企业与客户间形成新的商业关系。目前交通部已经开展无车承运人试点后,如何通过普遍连接建立无车承运人与个体司机间的信任关系,也是信息平台应该考虑的问题。物流公共信息平台加强与制造业的信息融合也是物流公共信息平台的创新方向。借互联网构建智能物流生态体系,加强信息平台的信息交互与交易,通过信息网络技术,使过去分散分裂的资源联动、联合、连接起来,并实现共利、共赢、共享,物流公共信息平台企业将通过集聚更多的资源来构建物流新生态体系,构建强大的物流系统。把互联网、云计算、大数据等现代信息技术和金融工具充分应用到物流公共信息平台之中,促进互联互通,建设统一的业务信息系统、管理信息系统和支付/金融系统,把所有平台信息互联互通,实现公路物流智能化。为什么现在的物流公共信息平台找不到一个清晰的商业模式?就是因为没有一个核心支持的智慧系统,全国各主要物流枢纽城市连点成网,为货主企业和平台上的物流企业铺设统一的业务信息系统,平台运营管理铺设完善的管理信息系统和支付/金融信息系统,实现物流智能化,同时,根据货主企业、物流企业和卡车司机的需求,开发一系列互联网产品和金融服务产品,形成物流产业生态圈。

这种互联网+信息平台+生态圈+物流金融的商业模式有很好的发展空间。爱带货云物流作为中国首家互联网物流平台起步早,技术研发早,其最大的平台优势在于“顺路捎带”,“点对点直达”。这两个是爱带货云物流平台最具竞争优势的商业核心价值,什么是“顺路捎带”,一句话,减少成本,增加效率,解决空载,资源整合优化。物流说白了要想获得最大的利润首先就必须降低成本,爱带货云物流平台的核心优势就在这里,也就是顺路捎带的价值所在。点对点直达,就是采用两点之间线段最短,简化其中间的流程,依靠线上大数据最合理调配车货路径,从而做到,降低成本,提高效率,也保障了物流过程的各方利益。而平台的价值就是要不断地完善,突破用户体验,怎么能保障车、货、人、资金安全利益不受损,让物流链条的每一个运行者都“有利可图”才是最有价值的物流平台。爱带货崇尚谁干的多谁就拿得多,爱带货云物流的司机作为整个物流链条的最高价值体现拥有高达80%以上利润分成。也就是说“只要想拉,就能赚钱”这也让爱带货司机真正像宣传的那样“拉出气质”!2、共享物流资源创新要点现代物流核心是系统,是现实世界的物理网络,在这个复杂的系统中,物流资源具有网络化、标准化、信息化体征,为协调共享打下了基础。传统物流由于信息不对称,系统不协同,物流体系不能互联互通,带来严重的资源浪费,推进共享物流可以带来很多颠覆性创新,大幅度降低物流成本,实现节能减排,创造绿色物流新模式。共享物流就是指通过共享物流资源实现优化配置,从而提高物流资源使用效率,降低物流成本,推动物流系统变革的物流模式。共享物流具有如下模式:

由上面可以看出,物流公共信息平台舒主要的共享物流模式,此外,如共同配送、跨界共享、车货匹配、共享云仓服务等也都需要通过物流公共信息平台来实现,借助共享经济的发展模式,爱带货云物流平台可以获得更多的机遇及其发展前景。也就是说爱带货云物流平台智能只是方式,智慧才是目的。

爱带货云物流优势

第一,平台作业,人人收发透明路由

第二,收益公平,减少环节合理分红

第三,独立运营,扁平架构盈利最大

第四,海量货源,云端系统自动匹配

第五,顺路捎带,点点直达高效体验

第六,明码标价,价格统一童叟无欺

第七,返利及时,线上支付即时提现

第八,保姆管理,宣传运营全程托管

第九,保险护航,货物运输安全无忧

第十,全国布局,城城相通镇镇直达

西安爱带货网络科技有限公司是中国首家互联网云物流平台。是基于大数据、云计算的线上物流资源整合发布、线下实体仓储配送,全程透明化的新型物流企业。公司现拥有自主研发的用户端、司机端、合伙人端三款APP,将操作方便的互联网科技产品运用到整个物流体系,把“物流在线化”应用于整个商业模式中,从而有效提升了物流的运作效率和服务品质.

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